無刷直流電動機的發展演變及在國內工控業界的應用現狀

? ? 伴隨著半導體工業的發展，使用電子換向的直流無刷電機應運而生。隨著微處理機速度亦越來越快，人們可以將控制電機必需的功能做在芯片中，而且體積越來越小。直流無刷電機即是以電子方式控制交流電換相，得到類似直流電機特性又沒有直流電機機構上缺失的一種應用。從目前直流電機的發展趨勢來看，直流有刷電機逐步被淘汰，直流無刷電機成為直流電機的主流。? ? ? 在國外，電機大致沿著?AC交流異步電機—→直流無刷電機—→步進電機—→伺服電機?這樣的演變流程在發展。因此對于各種電機的特性，國外的工程師往往比......

預見新能源：電機“瘦身”超70%，300Wh/kg電池有望明年實現產業化

2018年堪稱中國車市的“大災年”。中汽協發布的數據顯示，今年1-11月，汽車產銷量分別為2532.52萬輛和2541.97萬輛，同比下降2.59%和1.65%。這是中國車市在保持了28年持續增長態勢下的首次下行。 在中國車市“哀鴻遍野”的情況下，新能源市場卻“逆風上行”。1-11月，我國新能源汽車產銷量分別為105.35萬輛和102.98萬輛，同比上漲63.63%和68%。據中汽協副秘書長助理許海東預測，今年新能源汽車銷量會突破120萬輛。要知道，這個數字在2017年還只是77.7。同時......

調速電機的性能指標

性能指標 電源電壓15—30v，最大持續輸出電流500mA/每個電機，短時間（10秒）可以達到700mA，PWM頻率最高可以用到30kHz（一般用1—10kHz）。 布線 大電流線路要盡量的短粗，并且盡量避免經過過孔，一定要經過過孔的話要把過孔做大一些（>1mm），并且在焊盤上做一圈小的過孔，在焊接時用焊錫填滿，否則可能會燒斷。另外，如果使用了穩壓管，三極管射極、集電極對電源和地的導線要盡可能的短粗，否則在大電流時，這段導線上的壓降可能會經過二極管和導通的三極管將其燒毀。 PWM調速的實現......

調速電機的電路指標

調速的直流電機驅動電路，主要考慮以下性能指標： 1、輸出電流和電壓范圍。它決定著電路能驅動多大功率的電機； 2、效率。高的效率不僅意味著節省電源，也會減少驅動電路的發熱。要提高電路的效率，可以從保證功率器件的開關工作狀態和防止共態導通（H橋電路可能出現的一個問題，即兩個功率器件同時導通使電源短路）入手； 3、對控制輸入端的影響。功率電路對其輸入端應有良好的信號隔離，防止有高電壓大電流進入主控電路，這可以用高的輸入阻抗或者光電耦合器實現隔離； 4、對電源的影響。共態導通可以引起電源電壓的瞬間......

減速電機的發展方向一

國內減速電機產品制造商多為中小企業，甚至是微型企業。外形仿照國外產品，安裝尺寸與國外產品相同，內部結構參數自行設計，整機性能參差不齊。由于跨國公司的技術標準，自成體系，仿照來的產品設計則是五花八門。這就要求國內眾多減速電機制造商提高核心競爭力，推行產品模塊化設計。對減速電機產品模塊化設計提出以下建議： （1）堅持執行與國際同步的技術標準。由于多年來仿照設計的實踐，國內的設計人員已基本形成約定俗成的技術標準。如箱體用高強度鑄件積木式組合設計，數控加工中心鏜孔；齒輪用優質合金鋼鍛件，切齒后滲碳......

減速電機的發展方向二

（a）刺破型的壓接 已經開發出了大壓力的刺破型壓接端子來解決傳導和氧化問題。這種連接方式只能在φ1、0mm以上鋁線電機上使用，實際上壽命還是比銅線要短。另外，銅鋁分子活潑性不同，電位相差大。在通電過程中，肯定會逐漸產生電位腐蝕，所以連接點電阻會逐漸變大，溫升變高，嚴重時不通電，這就要求電機設計鋁線溫升不能使用到F級以上。鋁線與銅引線接觸長度和面積要比傳統單純銅線大些，保證在5mm以上。 （b）刮漆皮+銅引線鉚接 使用脫漆機效率高，但由于上下鋼絲刷輪高速摩擦，脫漆后的鋁線一方面線徑損傷，另一......

變頻器的控制方式之一

低壓通用變頻輸出電壓為380～650V，輸出功率為0.75～400kW，工作頻率為0～400Hz，它的主電路都采用交—直—交電路。其控制方式經歷了以下四代。 第一代 1U/f=C的正弦脈寬調制（SPWM）控制方式： 其特點是控制電路結構簡單、成本較低，機械特性硬度也較好，能夠滿足一般傳動的平滑調速要求，已在產業的各個領域得到廣泛應用。但是，這種控制方式在低頻時，由于輸出電壓較低，轉矩受定子電阻壓降的影響比較顯著，使輸出最大轉矩減小。另外，其機械特性終究沒有直流電動機硬，動態轉矩能力和靜態調......

變頻器的控制方式之二

直接轉矩控制（DTC）方式： 1985年，德國魯爾大學的DePenbrock教授首次提出了直接轉矩控制變頻技術。該技術在很大程度上解決了上述矢量控制的不足，并以新穎的控制思想、簡潔明了的系統結構、優良的動靜態性能得到了迅速發展。該技術已成功地應用在電力機車牽引的大功率交流傳動上。直接轉矩控制直接在定子坐標系下分析交流電動機的數學模型，控制電動機的磁鏈和轉矩。它不需要將交流電動機等效為直流電動機，因而省去了矢量旋轉變換中的許多復雜計算；它不需要模仿直流電動機的控制，也不需要為解耦而簡化交流電......